Il s'agit d'un lubrifiant entièrement synthétique composé d'huiles de base de très haute qualité et soigneusement sélectionnées, conforme aux normes de performances les plus strictes pour les poids lourds. Il convient aux moteurs équipés de systèmes de post-traitement, en combinaison avec un diesel pauvre en soufre (maximum 50 ppm).
Télécharger le fichier TDSSpécifiquement recommandé pour les gros moteurs de camions afin de satisfaire à la norme EURO V et adapté à la plupart des moteurs Euro VI. Parfaitement compatible avec tous les systèmes et dispositifs de post-traitement (EGR, SCR, DPF, etc.) en combinaison avec du diesel à faible teneur en soufre (max. 50 ppm). Peut également être utilisé dans les moteurs diesel plus anciens (Euro II, III, IV). Convient également aux moteurs à gaz (GNC - GPL) de Mercedes-Benz, Iveco et M.A.N.
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| 12X1L | 4X4L | 4X5L | 20L | 60L | 208L | 1000L |
| SAE | Unit | Average Value |
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| Densité à 15 °C | kg/l | 0.859 |
| Viscosité 40 °C | mm²/s | 87.9 |
| Viscosité 100 °C | mm²/s | 13.7 |
| Viscosité -25 °C | mPas | 5200 |
| Indice de viscosité | 159 | |
| Point d’éclair COC | °C | 230 |
| Point d’écoulement | °C | -36 |
| Total Base Number | mgKOH/g | 10.4 |
| Teneur en cendres sulfatées | % | 0.99 |
